짧게 답하면 네. 테슬라에 도막 게이지를 대면 옆에 주차된 대부분의 차보다 낮은 숫자가 나와요. 요즘 차 정상 범위에서도 낮은 쪽으로 나와요. 같은 게이지를 BMW, 렉서스, 메르세데스에 대면 대개 더 높게 나와요.
그 차이는 절대값으로는 작아요. 머리카락 한 올 굵기쯤이에요. 하지만 정확히 돌빵이 생기는 자리에 있고, 노스저지 테슬라 오너분들은 남들보다 빨리 그걸 느끼세요. 공장만큼이나 Route 17과 관련 있는 이유로요.
실제로 무슨 일이 일어나는지, 그리고 뭐가 도움이 되고 안 되는지 정리했습니다.
게이지 수치가 보여주는 것
도장은 한 층이 아니에요. 프라이머, 그다음 색을 내는 베이스코트, 그 위에 클리어코트예요. 도막 게이지는 그걸 한꺼번에 읽어서 마이크론 단위 숫자 하나를 줘요. 돌빵과 긁힘에 중요한 건 클리어코트예요. 타격을 받는 층이니까요.
계측기 제조사가 발표한 측정표를 보면 정상 범위 감이 와요. 공개된 게이지 자료 기준으로 순정 도장은 모델에 따라 대략 90~180마이크론에 들어와요. 테슬라는 그 표에 없어서, 돌아다니는 숫자는 차를 만지기 전에 모든 차를 측정하는 디테일러와 시공자들에게서 나와요.
그 수치들은 진지하게 볼 만큼 일관돼요. 오너들이 직접 측정해 올린 수치를 보면 테슬라는 그 대역의 아래쪽, 같이 잰 독일차보다 낮게 나와요. 다만 이건 오너 한 명의 측정값이지 연구 자료가 아니에요. 제조사는 도장 두께를 공개하지 않고, 테슬라 도장에 대한 독립 조사도 없어요. 저희 스튜디오에 오는 차에서도 같은 걸 봐요.
게이지를 사러 가기 전에 알아두실 점 하나. 수치는 어디를 재느냐에 따라 움직이고, 판금 작업 후 재도색된 패널은 순정보다 훨씬 높게 나와요. 기준선을 원하시면 루프를 재세요. 손댔을 가능성이 가장 낮은 패널이에요.
| 차량 | 전체 도장 | 클리어코트 |
|---|---|---|
| 테슬라 | 오너 측정 기준 낮은 쪽 | 제조사가 공개한 수치는 없음 |
| 순정 도장 전반 | 대략 90~180 | 그중 클리어코트가 35~50 |
| PPF | 150~200 | 필름 한 장이 순정 도장 전체보다 두꺼움 |
출처: PPG Refinish 순정 도장 두께(약 90~120마이크론), DeFelsko 도장 두께 측정 가이드(100~180마이크론, 클리어코트 35~50마이크론), 3M 스카치가드 PPF Pro Series 제품 게시. 저희 매장 실측은 입고 시 패널별로 해요. 2026년 9월 기준.
